A preocupação da entidade inglesa é que a indústria automobilística instalada na Índia se transformou em, pouco tempo, num grande centro mundial de produção e exportação, apoiada por um importante mercado interno.
A publicação SafetyNews deste mês, divulgou os modelos populares testados, inclusive o carro mais vendido da Índia, o Suzuki-Maruti Alto 800, o Tata Nano, Ford Figo, Hyundai i10 e Volkswagen Polo que foram submetidos à avaliação de segurança e, segundo Max Mosley, presidente da Global NCAP, estão 20 anos atrás dos padrões cinco estrelas, agora, comuns na Europa e América do Norte.
Os modelos avaliados representam cerca de 20% de todos os carros novos vendidos na Índia, em 2013. Todavia, as notas foram muito baixas porque eles ainda não estão equipados com air-bags e, alguns, nem com cintos de segurança de três pontos.
Segundo a Global NCAP, o Suzuki-Maruti Alto 800, o Tata Nano e o Hyundai i10, revelaram estruturas insuficientes e suas cabines foram duramente atingidas no teste de colisão frontal. Além disso, foi constatado que mesmo equipados com air-bags não seriam capazes de reduzir as possíveis lesões fatais para os usuários.
O Ford Figo e Volkswagen Polo tinham estruturas que permaneceram estáveis – e, portanto, com airbags embutidos a proteção para o condutor e passageiro da frente seria muito melhor.
VW Polo e Ford Figo tiveram uma nova oportunidade de avaliação equipados com as bolsas infláveis e passaram nos testes.