Pesquisa da CNT mostra que 67% das rodovias brasileiras têm problemas
Levantamento avaliou 111.502 quilômetros da malha pavimentada.
Pesquisa da Confederação Nacional dos Transportes (CNT) indica que 67,5% das rodovias brasileiras têm sua extensão classificada como regular, ruim ou péssima, enquanto 32,5% foi classificada como ótima ou boa. “Os percentuais demonstram uma relativa estabilidade no estado geral da malha rodoviária brasileira, em comparação com os resultados do ano passado, que apresentavam, respectivamente, 66% e 34% para os mesmos níveis de classificação”, avaliou a entidade.
Os números fazem parte da 26ª edição da Pesquisa CNT de Rodovias, em parceria com o Serviço Social do Transporte e Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte. O levantamento deste ano avaliou 111.502 quilômetros de rodovias pavimentadas, o que corresponde a 67.659 quilômetros da malha federal e a 43.843 quilômetros dos principais trechos estaduais.
A classificação do estado geral compreende três características da malha rodoviária: pavimento, sinalização e geometria da via. Levam-se em conta variáveis como condições do pavimento, das placas, do acostamento, de curvas e de pontes.
Em 2023, 56,8% do pavimento, 63,4% da sinalização e 66% da geometria dessas vias foram avaliados como regular, ruim e péssima. Estes percentuais também ficaram próximos aos registrados no ano passado: 55,5%, 60,7%, 63,9%, respectivamente.
“A realidade que o estudo expõe reforça o que a CNT vem defendendo há anos: a necessidade de continuar mantendo investimentos perenes e que viabilizem a reconstrução, a restauração e a manutenção das rodovias”, disse a CNT, em nota.
“Os investimentos em infraestruturas, no Ploa [Projeto de Lei Orçamentária Anual] de 2024, sofreram uma redução de 4,5% no volume de recursos para o setor em relação ao autorizado no orçamento para infraestrutura de transporte em 2023. Diante desse cenário, a CNT trabalha para viabilizar um aumento na dotação, por meio de emendas para intervenções prioritárias em 2024, em consonância com as prioridades do transporte e da logística do país”, informou a CNT.
Vigilância
De acordo com a pesquisa, a falta de qualidade da pavimentação das rodovias impacta no preço do frete. Além disso, como consequência, no preço dos produtos para o consumidor final. “Sem rodovias de qualidade, o consumo de combustível fóssil e a emissão de gases também aumentam. Calcula-se esses prejuízos no âmbito da sustentabilidade, por meio do desperdício de óleo diesel”, explica a entidade.
A estimativa da CNT é que, este ano, haja o consumo de 1,139 bilhão de litros de diesel de forma desnecessária pela modalidade rodoviária nacional. A queima dessa quantidade de combustível fóssil deve resultar na emissão de 3,01 milhões de toneladas de gases poluentes na atmosfera.
Público × privado
O estudo mostra que as rodovias públicas, que representam 76,6% da extensão pesquisada este ano, apresentam percentuais maiores de avaliações negativas (77,1%). Já entre as rodovias concessionadas, que representam 23,4% da extensão da pesquisa em 2023, houve a classificação de 64,1% da extensão como boa e ótima.
Pontos críticos
Conforme a CNT, os principais pontos críticos ou problemas registrados nas rodovias brasileiras incluem quedas de barreiras, erosões nas pistas, buracos grandes, pontes caídas e pontes estreitas. “Tratam-se de problemas na infraestrutura. Ou seja, eles interferem na fluidez dos veículos, oferecendo riscos à segurança dos usuários. Dessa forma, aumentando significativamente a possibilidade de acidentes e gerando custos adicionais ao transporte”, alerta.
Dentre as intervenções classificadas como prioritárias pela entidade, estão a eliminação de 2.684 pontos críticos ou problemas nas rodovias. Sendo 207 quedas de barreiras; cinco pontes caídas; 504 erosões nas pistas; 1.803 unidades de coleta com buracos grandes. Além disso, 67 pontes estreitas; e 62 outros tipos de pontos críticos que possam atrapalhar a fluidez da via.
As informações são da Agência Brasil
